Sedert die stof na die Amerikaanse verkiesing gaan lê het, is uitvoertariewe een van die mees kommerwekkende kwessies vir baie tekstielmense.
Volgens Bloomberg News het lede van die nuwe Amerikaanse president se span onlangs in 'n telefoniese onderhoud gesê dat hulle dieselfde tariewe as China sal hef op enige goedere wat deur die hawe van Qiankai beweeg.
Qiankai-hawe, 'n naam waarmee die meeste tekstielmense nie vertroud is nie, waarom kan mense so 'n groot geveg maak? Watter soort sakegeleenthede is daar in die tekstielmark agter hierdie hawe?
Chankai-hawe
Geleë aan die Stille Oseaan-kus van westelike Peru, ongeveer 80 kilometer van die hoofstad Lima, is die hawe 'n natuurlike diepwaterhawe met 'n maksimum diepte van 17,8 meter en kan supergroot houerskepe hanteer.
Qiankai-hawe is een van die landmerkprojekte van die Belt and Road-inisiatief in Latyns-Amerika. Dit word beheer en ontwikkel deur Chinese ondernemings. Die eerste fase van die projek het in 2021 begin. Na byna drie jaar se konstruksie het Qiankai-hawe begin vorm aanneem, insluitend vier dokplekke, met 'n maksimum waterdiepte van 17,8 meter, en kan 18 000 TEU supergroot houerskepe dok. Die ontwerpte hanteringskapasiteit is 1 miljoen per jaar in die nabye toekoms en 1,5 miljoen TEU op die lang termyn.
Volgens die plan sal die Qiankai-hawe na die voltooiing 'n belangrike spilpunthawe in Latyns-Amerika en "Suid-Amerika se poort na Asië" word.
Die bedryf van die Chankai-hawe sal die vervoertyd van goedere wat van Suid-Amerika na die Asiatiese mark uitgevoer word, aansienlik verminder van 35 dae tot 25 dae, wat logistieke koste verminder. Daar word verwag dat dit $4,5 miljard in jaarlikse inkomste na Peru sal bring en meer as 8 000 direkte werksgeleenthede sal skep.
Peru het 'n groot tekstielmark
Vir Peru en naburige Suid-Amerikaanse lande is die betekenis van die nuwe Stille Oseaan-diepwaterhawe om afhanklikheid van hawens in Mexiko of Kalifornië te verminder en goedere direk na Asië-Stille Oseaan-lande uit te voer.
In onlangse jare het China se uitvoer na Peru vinnig gegroei.
In die eerste 10 maande van hierdie jaar het China se invoer en uitvoer na Peru 254,69 miljard yuan bereik, 'n toename van 16,8% (dieselfde hieronder). Onder hulle het die uitvoer van motors en onderdele, selfone, rekenaars en huishoudelike toestelle met onderskeidelik 8,7%, 29,1%, 29,3% en 34,7% gestyg. In dieselfde tydperk was die uitvoer van Loumi-produkte na Peru 16,5 miljard yuan, 'n toename van 8,3%, wat 20,5% uitmaak. Onder hulle het die uitvoer van tekstiel- en klere- en plastiekprodukte met onderskeidelik 9,1% en 14,3% gestyg.
Peru is ryk aan kopererts, litiumerts en ander minerale hulpbronne, en daar is 'n sterk komplementêre effek met China se vervaardigingsbedryf. Die vestiging van die Qiankai-hawe kan hierdie komplementêre voordeel beter benut, meer inkomste na die plaaslike sektor bring, die plaaslike ekonomiese vlak en verbruikskrag uitbrei, maar ook vir China se vervaardigingsuitvoere om meer verkope te open en 'n wen-wen-situasie te bereik.
Kos, klere, behuising en vervoer as die basiese behoeftes van mense, 'n plaaslike ekonomiese ontwikkeling, plaaslike inwoners sal natuurlik nie 'n gebrek aan 'n hunkering na hoëgehalte-klere hê nie, daarom is die vestiging van Qiankai-hawe ook 'n groot geleentheid vir China se tekstielbedryf.
Die lokmiddel van die Suid-Amerikaanse mark
Vandag se tekstielmarkkompetisie het die wit hitte betree, benewens die vinnige groei van produksiekapasiteit, is daar nog 'n rede: die verlangsaming van die wêreldwye ekonomiese groei, die toename in vraag is beperk, almal meeding op die aandelemark, en dan is die oopmaak van ontluikende markte veral belangrik.
In onlangse jare het die gesamentlike konstruksie van die "Belt and Road" al hoe meer resultate behaal. Op die gebied van tekstiele het China se jaarlikse uitvoere na Suidoos-Asië, die Midde-Ooste en ander ontluikende markte vinnig gegroei, en Suid-Amerika mag dalk die volgende "blou oseaan" wees.
Suid-Amerika is ongeveer 7 500 kilometer van noord na suid, beslaan 'n oppervlakte van 17,97 miljoen vierkante kilometer, sluit 12 lande en een streek in, het 'n totale bevolking van 442 miljoen, het ryk natuurlike hulpbronne, en daar is baie komplementariteite met die Chinese nywerheid en vraag. Byvoorbeeld, China het vanjaar 'n groot hoeveelheid beesvleis uit Argentinië ingevoer, wat die eettafel van inwoners aansienlik verryk het, en China moet ook elke jaar 'n groot aantal sojabone en ystererts uit Brasilië invoer, en China verskaf ook 'n groot aantal industriële produkte aan die plaaslike bevolking. In die verlede het hierdie transaksies vereis dat die Panamakanaal deurgegaan moes word, wat tydrowend en duur was. Met die stigting van Qiankai-hawe versnel die proses van verkeersintegrasie in hierdie mark ook.
Die Brasiliaanse regering het aangekondig dat hulle van voorneme is om ongeveer 4,5 miljard reais (ongeveer $776 miljoen) te belê om die Suid-Amerikaanse integrasieplan te bevorder, wat gebruik sal word om die ontwikkeling van die binnelandse deel van die twee-oseane-spoorwegprojek te ondersteun. Die plan fokus op pad- en watervervoerprojekte op kort termyn, maar sluit spoorwegprojekte op lang termyn in, en Brasilië sê hulle benodig vennootskappe om nuwe spoorweë te bou. Tans kan Brasilië Peru per water binnekom en deur die hawe van Ciancay uitvoer. Die Liangyang-spoorlyn verbind die Stille Oseaan en Atlantiese Oseane, met 'n totale lengte van ongeveer 6 500 kilometer en 'n aanvanklike totale belegging van ongeveer 80 miljard Amerikaanse dollar. Die lyn begin vanaf die Peruaanse hawe van Ciancay, gaan noordoos deur Peru, Bolivia en Brasilië, en verbind met die beplande Oos-Wes-spoorlyn in Brasilië, en eindig oos by Puerto Ileus aan die Atlantiese kus.
Sodra die lyn oopgemaak is, sal die groot mark in Suid-Amerika in die toekoms rondom die sentrum van Chankai-hawe kan uitstraal, wat die deur vir Chinese tekstiele oopmaak, en die plaaslike ekonomie kan ook ontwikkeling deur hierdie oostewind inlui en uiteindelik 'n wen-wen-situasie skep.
Plasingstyd: 9 Desember 2024