Onlangs het die Britse lugvaartkonsultasie-agentskap (Drewry) die jongste World Containerized Freight Index (WCI) vrygestel, wat wys die WCI het voortgegaan omval 3% tot $7 066.03/FEU.Dit is opmerklik dat die lokovragkoers van die indeks, wat gebaseer is op die agt hoofroetes van Asië-Amerika, Asië-Europa en Europa en Amerika, vir die eerste keer 'n omvattende afname getoon het.

Die WCI saamgestelde indeks het met 3% gedaal en was 16% laer teenoor dieselfde tydperk in 2021. Drewry se jaar-tot-datum gemiddelde WCI saamgestelde indeks is $8 421/FEU, maar die vyfjaar-gemiddelde is egter slegs $3 490/FEU, wat steeds $4930 hoër.

Spotvrag van Sjanghai na Los Angeleshet met 4% of $300 tot $7,652/FEU gedaal.Dit is 16% laer as dieselfde tydperk in 2021.

Spotvragtariewevan Sjanghai na New York gedaal met 2% tot $10,154/FEU.Dit is 13% laer as dieselfde tydperk in 2021.

Spotvragtariewevan Sjanghai na Rotterdam het met 4% of $358 tot $9 240/FEU gedaal.Dit is 24% laer as dieselfde tydperk in 2021.

Spotvragtariewevan Sjanghai na Genua gedaal met 2% tot $10,884/FEU.Dit is 8% laer as dieselfde tydperk in 2021.

Los Angeles-Sjanghai, Rotterdam-Sjanghai, New York-Rotterdam en Rotterdam-New York sigkoerse het almal gedaal1%-2%.

Drewry verwag vragtariewesou aanhou daal in die komende weke.

Sommige bedryfsbeleggingskonsultante het gesê dat die supersiklus van skeepvaart geëindig het, en die vragkoers sal vinnig in die tweede helfte van die jaar daal. Volgens sy skatting,Die groei van gplaaslike vraag vir vraghouerssou vertraag van 7% in 2021 tot 4% en 3% in 2022-2023,thy derde kwartaal wou wees 'n keerpunt.

Vanuit die perspektief van die algehele vraag- en aanbodverhouding is die aanbodbottelnek oopgemaak, en die verlies aan vervoerdoeltreffendheid sal nie meer verlore gaan nie.Die vaartuig laai kapasiteitverhoog met 5% in 2021,  doeltreffendheid26% verloor as gevolg van poortprop, wat die reële aanbodgroei aftrekslegs 4%,maar gedurende 2022-2023, met die wydverspreide inenting van die covid-19, sedert die eerste kwartaal, is die uitkringeffek van die oorspronklike beperkings op hawe laai en aflaai aansienlik verlig, Geleidelike hervatting van vragmotor en intermodale bedrywighede, die versnelling van houervloei, die vermindering van die kwarantynhoeveelheid van hawewerkers en die opheffing van slapheid, en die toename in die spoed van skepe, ens.

Die derde kwartaal is die tradisionele hoogseisoen vir verskeping.Volgens insiders in die industrie, volgens die gewone praktyk, het Europese en Amerikaanse kleinhandelaars en vervaardigingsmaatskappye in Julie begin om goedere te trek. Ek is bevrees dat die prysneiging duideliker sal wees tot middel tot laat Julie.

Boonop, volgens verlede week se data wat deur Shanghai Shipping Exchange vrygestel is, het die Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI)-indeks vir twee opeenvolgende weke gedaal, met 5,83 punte, of 0,13%, tot 4216,13 punte verlede week.Die vragtariewe van die drie groot seeroetes is steeds hersien, waarvan die oostelike roete van die Verenigde State met 2,67% gedaal het, wat die eerste keer was dat dit sedert einde Julie verlede jaar onder die VSA$10 000 gedaal het.r.

Ontleders meen dat die huidige mark vol veranderlikes is.Faktore soos die Russies-Oekraïnse konflik, wêreldwye stakings, rentekoersverhogings deur die Federale Reserweraad en inflasie kan die Europese en Amerikaanse vraag aan bande lê.Daarbenewens is die koste van grondstowwe, vervoer en logistiek hoog, en buitelandse handel vervaardigers is geneig om konserwatief te wees in die voorbereiding van materiaal en produksie.Terselfdertyd het die aantal skepe in die hawe van Messias afgeneem, die aanbod van vervoerkapasiteit toegeneem, en die vragkoers het steeds op 'n hoë vlak aangepas.