Die mark na die vakansie word geteister deur 'n laagseisoen, 'n beduidende tekort aan vrag, en terselfdertyd het oorkapasiteit en verhoogde mededinging saam vragtariewe onderdruk. Die jongste uitgawe van die Sjanghai-uitvoerhouervragindeks (SCFI) het weer met 2,28% gedaal tot 1732,57 punte, wat die sesde agtereenvolgende week van daling is, 'n kumulatiewe daling van byna 22%. Nietemin, in vergelyking met verlede Desember toe die Rooi See-krisis, het die vragkoers steeds 'n toename van 71 persent gehandhaaf.
Dit is veral noemenswaardig dat die vragkoers van die Wes-Amerikaanse roete en die Europese roete verdubbel het, en die meeste skepe kan bo die winsvlak bly. Onder hulle word die Europese roete en die Mediterreense roete beïnvloed deur verskeie faktore soos die Rooi See-krisis en koolstofvrystellings, en verskepingskoste styg, maar die daling het hierdie week onderskeidelik vernou met 1,42% en 3,02%, wat relatief sterk veerkragtigheid toon. In teenstelling hiermee het die VSA-Wes-roete weekliks met 4,1% gedaal, en die VSA-Oos-roete weekliks met 7,81%, wat die enigste roete met 'n uitgebreide daling word.
Dit is opmerklik dat die Verenigde State-lyn klein skeepsmaatskappye buite die alliansie begin lok het om aan te sluit, deur die prysverlagingsstrategie om mee te ding vir voorrade, wat meer veranderlikes tot die mark gevoeg het. Terselfdertyd, in die geval van die opskorting van direkte dienste in die Rooi See-streek deur die meeste skeepsmaatskappye, het die mark onlangs berig dat die Houthi-gewapende magte belowe het om die veilige deurgang van Chinese en Russiese skepe in die Rooi See en die Golf van Aden te waarborg. Hierdie nuus het ook baie klein skeepsmaatskappye gelok om die geleentheid te benut om die Rooi See-mark te betree en te probeer om die geleentheid aan te gryp.
Die intensivering van markmededinging en die afname in vraag na die vakansie is egter steeds die sleutelfaktore vir die swak styging in vragtariewe. Insiders in die vragversendingsbedryf het gesê dat hoewel die binnelandse werk ten volle hervat is, die inflasiedruk in Europa en die Verenigde State nie noemenswaardig verlig is nie, en die hoë rentekoersomgewing bly die verbruikskapasiteit beïnvloed. In die lig van die komende vervaldatum van die Amerikaanse langkontrak (30 April), het verskepingsmaatskappye, om 'n gunstiger langkontrakprys te teken en die basiese bestelling te stabiliseer, maatreëls getref om die aantal klasse te verminder, verskepingsruimte te reguleer, ens., om die afwaartse druk op vragtariewe te verlig, en sien uit na 'n geleidelike herstel in vraag.
Volgens die jongste weeklikse kwotasiedata van SCFI is die vragkoers per 20 voet-houer van die Sjanghai na Europa-roete $1943, 'n afname van $28, die weeklikse daling is 1,42%; Op die Mediterreense roete was vragkoerse per 20 voet-houer $2 887, 'n afname van $90 vir 'n weeklikse daling van 3,02 persent. Die vragkoers per 40 voet-houer van Sjanghai na die weste van die Verenigde State was 3 621 Amerikaanse dollar, 'n afname van 155 Amerikaanse dollar, 'n weeklikse daling van 4,10%; Die prys per 40 voet-houer na die ooste van die Verenigde State is $4 842, 'n afname van $410, 'n weeklikse daling van 7,81%.
Plasingstyd: 1 April 2024