Sedert die Houthi's hul aanvalle in die Rooi See begin het, het oorlogversekeringspremies met 'n verstommende 900 persent gestyg. Hierdie skokkende statistiek kom uit 'n verslag wat op die 26ste deur die Verenigde Nasies se Konferensie oor Handel en Ontwikkeling (UNCTAD) vrygestel is.
Volgens betroubare bronne het oorlogsrisikopremies slegs 0,1 persent van 'n skip se waarde aan die einde van verlede jaar beloop, maar teen die begin van hierdie maand het daardie syfer tot 1 persent van die skip se waarde gestyg. Hierdie dramatiese toename het 'n diepgaande impak op die wêreldwye skeepvaartbedryf en -handel gehad.
Terselfdertyd toon die verslag ook 'n ontstellende tendens: verkeer deur die Suez-kanaal het vanjaar met 42 persent jaar-op-jaar gedaal, terwyl verkeer deur Panama ook met 49 persent afgeneem het. Hierdie afname in verskeping beloop 12 persent van die totale Amerikaanse handel, met uitvoere wat 21,3 persent en invoere vir 5,7 persent uitmaak.
Vir lande soos Ecuador (25,6%), Chili (22%) en Peru (21,8%), was die impak van die geblokkeerde kanaal besonder erg. Die handelsvolume van hierdie lande het 'n aansienlike knou gekry, met houergoedere wat 'n groot deel uitmaak. Teen die tweede week van Februarie moes 586 houerskepe om die Kaap die Goeie Hoop herlei om die Suez-kanaal te vermy.
Daarbenewens het die ontwrigting van die Suez-kanaal 'n ernstige impak op handel in verskeie lande gehad. Volgens die verslag is 33,9 persent van Soedan se handel, 30,5 persent van Djiboeti se handel, 26,4 persent van Saoedi-Arabië se handel en 19,4 persent van Seychelle se handel almal tot 'n mate geraak.
Jemen is 'n hoëprofielvoorbeeld, met UNCTAD wat bevind het dat ongeveer 31,6 persent van sy handel negatief beïnvloed kan word deur die ontwrigting van die kanaal, wat ietwat teenstrydig is met sy verwagtinge.
Unctad het ook opgemerk dat vervoerontwrigtings nie net tot verhoogde inflasionêre druk sal lei nie, wat weer die koste van goedere, veral voedsel, sal opdryf. Dit was duidelik tydens die styging in vragtariewe na die pandemie. Die verslag beraam dat ongeveer die helfte van die voedselprysstyging wat in 2022 aangeteken is, te wyte sal wees aan hoër vervoerkoste.
Daarbenewens het UNCTAD bygevoeg dat die ompad na die Kaap die Goeie Hoop en die gepaardgaande spoedverhoging die brandstofverbruik vir skepe sal verhoog. Vir roetes vanaf die Verre Ooste na Noord-Europa kan brandstofverbruik met tot 70% toeneem.
Terwyl vorige verslae gefokus het op hoe die herbesoek die brandstofverbruik van skepe sou verhoog, het UNCTAD bevind dat die spoed ook toegeneem het, met 'n gemiddelde van 14.6 knope in Oktober tot 16.2 knope in middel Januarie. Daar is bereken dat 'n toename van twee knope in spoed die brandstofverbruik met 31% per myl verhoog.
Die verslag beklemtoon dat ontwikkelende lande besonder kwesbaar is vir ontwrigtings in verskepingsnetwerke en verskuiwings in handelspatrone. So 'n verskuiwing sal nie net koste opdryf nie, maar kan ook die gemak van handel en toegang tot markte verander. Hoewel die impak van hierdie gekombineerde ontwrigtings tot dusver nie die vlak van ontwrigting bereik het wat deur die pandemie of die daaropvolgende wêreldwye logistieke krisis van 2021-2022 veroorsaak is nie, monitor UNCTAD steeds die ontwikkelende situasie noukeurig om die langtermyn-impak daarvan op wêreldhandel en die verskepingsbedryf te bepaal.
Bron: Verskepingsnetwerk
Plasingstyd: 28 Februarie 2024