Ministers van buitelandse sake van die Europese Unie het op die 19de in Brussel vergader om formeel 'n Rooi See-eskortoperasie van stapel te stuur.
Die aksieplan duur vir een jaar en kan hernu word, het CCTV News berig. Volgens die verslag sal dit nog etlike weke duur vanaf die amptelike bekendstelling tot die implementering van spesifieke begeleidingsmissies. België, Italië, Duitsland, Frankryk en ander lande beplan om oorlogskepe na die Rooi See-streek te stuur.
Die Rooi See-krisis ontvou steeds. Volgens die jongste statistieke van Clarkson Research het die kapasiteit van skepe wat die Golf van Aden-streek binnevaar, in terme van bruto tonne, van 5 tot 11 Februarie met 71% gedaal in vergelyking met die eerste helfte van Desember verlede jaar, en die afname is dieselfde as die vorige week.
Die statistieke toon dat houerskipverkeer gedurende die week baie beperk gebly het (89 persent af van die vlak in die eerste helfte van Desember). Alhoewel vragtariewe die afgelope weke gedaal het, is hulle steeds twee tot drie keer hoër as wat hulle was voor die Rooi See-krisis. Houerskiphuur het oor dieselfde tydperk steeds beskeie gestyg en is nou 26 persent bo hul vlak in die eerste helfte van Desember, volgens Clarkson Research.
Michael Saunders, senior ekonomiese adviseur by Oxford Economics, het gesê dat sedert middel November 2023 wêreldwye seevragtariewe met ongeveer 200% gestyg het, met seevrag van Asië na Europa wat met ongeveer 300% gestyg het. “Daar is 'n paar vroeë tekens van hierdie impak in sake-opnames in Europa, met 'n mate van ontwrigting van produksieskedules, langer afleweringstye en hoër insetpryse vir vervaardigers. Ons verwag dat hierdie koste, indien volgehou, aansienlik tot sommige inflasiemaatstawwe oor die volgende jaar of wat sal bydra.” Hy het gesê.
Die grootste impak sal op handel wees, soos geraffineerde olieprodukte
Op 8 Februarie het die Duitse vlootfregat Hessen sy tuishawe Wilhelmshaven verlaat vir die Middellandse See. Foto: Agence France-Presse
CCTV News het berig dat die Duitse fregat Hessen op 8 Februarie na die Middellandse See vertrek het. België beplan om op 27 Maart 'n fregat na die Middellandse See te stuur. Volgens die plan sal die EU-vloot kan vuur om kommersiële skepe te verdedig of hulself te verdedig, maar sal nie Houthi-posisies in Jemen aktief aanval nie.
As die "voorstasie" van die Suez-kanaal, is die Rooi See 'n baie belangrike skeepvaartroete. Volgens Clarkson Research gaan ongeveer 10% van seehandel elke jaar deur die Rooi See, waarvan houers wat deur die Rooi See beweeg, ongeveer 20% van die wêreldwye seehandel van houers uitmaak.
Die Rooi See-krisis sal nie op kort termyn opgelos word nie, wat wêreldhandel beïnvloed. Volgens Clarkson Research het tenkwaverkeer met 51% gedaal in vergelyking met die eerste helfte van Desember verlede jaar, terwyl grootmaatdraerverkeer met 51% in dieselfde tydperk gedaal het.
Die statistieke toon dat die onlangse tendense in die tenkmark kompleks is, waaronder die vragtariewe vir die roete van die Midde-Ooste na Europa steeds baie hoër is as vroeg in Desember verlede jaar. Byvoorbeeld, die grootmaatvragtarief van LR2-produkdraers is meer as $7 miljoen, wat af is van die $9 miljoen aan die einde van Januarie, maar steeds hoër as die vlak van $3,5 miljoen in die eerste helfte van Desember.
Terselfdertyd het geen vloeibare natuurlike gas (LNG)-draers sedert middel Januarie deur die gebied gegaan nie, en die volume vloeibare petroleumgas (LPG)-draers het met 90% gedaal. Alhoewel die Rooi See-krisis 'n baie beduidende impak op die vervoer van vloeibare gasdraers het, het dit 'n beperkte impak op die vrag- en skeepsverhuringsmark vir vloeibare gas, terwyl ander faktore (insluitend seisoenale faktore, ens.) 'n meer beduidende impak op die mark gedurende dieselfde tydperk het, en gasdraervrag en -verhurings het aansienlik afgeneem.
Clarkson se navorsingsdata toon dat die skipkapasiteit deur die Kaap die Goeie Hoop verlede week 60% hoër was as in die eerste helfte van Desember 2023 (in die tweede helfte van Januarie 2024 was die skipkapasiteit deur die Kaap die Goeie Hoop 62% hoër as in die eerste helfte van Desember verlede jaar), en 'n totaal van sowat 580 houerskepe vaar nou rond.
Vragkoste vir verbruikersgoedere het skerp gestyg
Clarkson se navorsingstatistieke toon dat vragkoste vir verbruikersgoedere aansienlik gestyg het, maar dit is steeds nie so hoog soos tydens die pandemie nie.
Die rede hiervoor is dat seevragkoste vir die meeste goedere 'n kleiner deel van die prys van die verbruikersgoedere self uitmaak. Byvoorbeeld, die koste om 'n paar skoene van Asië na Europa te verskeep, was ongeveer $0.19 in November verlede jaar, het gestyg tot $0.76 in middel Januarie 2024, en het teruggeval tot $0.66 in middel Februarie. Ter vergelyking, op die hoogtepunt van die epidemie vroeg in 2022, kon koste meer as $1.90 bereik.
Volgens 'n assessering deur Oxford Economics is die gemiddelde kleinhandelwaarde van 'n houer ongeveer $300 000, en die koste om 'n houer van Asië na Europa te verskeep het met ongeveer $4 000 gestyg sedert die begin van Desember 2023, wat daarop dui dat die gemiddelde prys van goedere binne die houer met 1,3% sou styg as die volle koste deurgegee word.
In die VK, byvoorbeeld, kom 24 persent van invoere uit Asië en invoere maak ongeveer 30 persent van die verbruikersprysindeks uit, wat beteken dat die direkte toename in inflasie minder as 0,2 persent sal wees.
Mnr. Saunders het gesê dat die nadelige skokke vir voorsieningskettings wat veroorsaak word deur skerp prysstygings in voedsel, energie en wêreldwyd verhandelde goedere, afneem. Die Rooi See-krisis en die gepaardgaande skerp styging in verskepingskoste skep egter 'n nuwe voorsieningsskok wat, indien dit volgehou word, later vanjaar nuwe opwaartse druk op inflasie kan plaas.
Oor die afgelope drie jaar het inflasiekoerse in baie lande om verskeie redes skerp gestyg, en inflasie-wisselvalligheid het aansienlik toegeneem. “Onlangs het hierdie nadelige skokke begin afneem en inflasie het vinnig gedaal. Maar die Rooi See-krisis het die potensiaal om 'n nuwe aanbodskok te skep.” Hy het gesê.
Hy het voorspel dat as inflasie meer wisselvallig was en verwagtinge meer reageer op werklike prysbewegings, sentrale banke meer geneig sou wees om monetêre beleid te verskerp in reaksie op 'n toename in inflasie, selfs al is dit veroorsaak deur 'n tydelike skok, om verwagtinge te herstabiliseer.
Bronne: First Financial, Sina Finance, Zhejiang Trade Promotion, Network
Plasingstyd: 22 Februarie 2024