Volgens Reuters op 21 Januarie het plaaslike amptenare gesê dat 'n brand in die hawe van Ustiluga, Rusland se kommersiële hawe aan die Oossee, vroegoggend op dieselfde dag uitgebreek het. Berigte lui dat die brand deur twee ontploffings veroorsaak is.
Massiewe ontploffing in Russiese hawe
Die brand het uitgebreek by 'n terminaal wat besit word deur Novatek, Rusland se grootste produsent van vloeibare natuurlike gas, in die hawe van Ustyluga. Novatek se aanleg in die hawe is verantwoordelik vir die fraksionering en oorlading van LNG, en gebruik die terminaal om verwerkte energieprodukte na internasionale markte te verskeep.
Die Leningrad-streekadministrasie het op Telegram gesê dat kritieke infrastruktuur in die omliggende gebied op hoë gereedheidsgrondslag is en dat veiligheidsmagte en wetstoepassingsagentskappe beveel is om enige opgespoorde hommeltuie te vernietig.
Hy het gesê dat Novatek tans die beheer van die brand en bluswerk uitvoer. “Daar was 148 mense binne die fasiliteit ten tyde van die ontploffing, maar daar was geen ongevalle nie en die situasie is heeltemal onder beheer,” het die distrikshoof gesê.
Brandbestryders probeer om 'n brand in die hawe van Ustiluga te blus
Russiese nuusagentskappe het berig dat Novatek se twee stoortenks en 'n pompstasie by die terminaal in die ontploffing beskadig is, maar die brand was onder beheer.
Plaaslike inwoners het gesê hulle het 'n hommeltuig naby hoor vlieg voor die brand, gevolg deur verskeie ontploffings.
Novatek het Maandag gesê dat die ontploffing in die Oossee-hawe van Ustiluga deur “eksterne faktore” veroorsaak is.
In reaksie op die bogenoemde ontploffing het die Oekraïense Nasionale Veiligheidsdiens gesê dat die Oekraïense nasionale veiligheidsdepartement vroegoggend op die 21ste 'n spesiale operasie op 'n pier van die Ustyluga-hawe in Leningrad, Rusland, van stapel gestuur het, met behulp van hommeltuie om die gebied aan te val, wat 'n brand veroorsaak het en tot die ontruiming van personeel gelei het.
Die Oekraïne se Nasionale Veiligheidsdiens het gesê die operasie was daarop gemik om die Russiese weermag se brandstoflogistiek te ontwrig.
Daar word verstaan dat die hawe van Ustiluga Rusland se grootste hawe aan die Oossee is, ongeveer 170 kilometer van St. Petersburg en 35 kilometer van die Estlandse grens. Die hawe het 12 terminale en word hoofsaaklik gebruik om die uitvoer van olie, kunsmis, vloeibare natuurlike gas en materiale soos hout en graan te hanteer.
9 miljoen vate olie in gevaar
Daarbenewens staar die internasionale ru-oliemark ook 'n groot vervoerkrisis in die gesig. Na intensiewe Britse en Amerikaanse lugaanvalle op Houthi-anti-skip missielbasisse, het die Houthi's gesê dat hulle teen Britse en Amerikaanse kommersiële skepe sal terugveg.
'n Aantal skeepseienaars, makelaars en handelaars het gehaas om te sê dat tenkwa-charters wat ru- en stookolie vervoer, toon dat meer skepe die gevaarlike waters vermy.
Volgens ING is sowat 80 persent van die houerskepe op die Rooi See-Suez-kanaalroete gedwing om ná middel Desember 2023 van koers af te wyk, en het dit teen vroeg in Januarie vanjaar 90 persent bereik.
Byna 9 miljoen vate olie uit Saoedi-Arabië en Irak kan vertragings ondervind weens die noodomleiding van tenkwaens rondom die Horing van Goeie Hoop, volgens bedryfsyfers.
Van hulle sal ten minste twee skepe wat altesaam byna 3 miljoen vate Saoedi-ru-olie en geraffineerde produkte vervoer, waarskynlik vertraag word nadat hulle hierdie maand in die Persiese Golf gelaai is. Vyf ander tenkskepe wat tot 6 miljoen vate Irakse ru-olie vervoer, word ook van die Rooi See afgelei.
Die skepe, wat hierdie maand ru-olie en geraffineerde produkte vanaf die Saoedi-hawens Ras Tanura en Jubail en Irak se Basra-hawe vervoer het, het dringend hul roete uit die Bab el-Mandel-straat by die suidelike ingang van die Rooi See herlei, met die meeste van hulle op of na 12 Januarie herlei, het skeepsopsporingsdata getoon.
Dit is opmerklik dat die Midde-Oosterse streek verantwoordelik is vir ongeveer een derde van die wêreld se totale ru-olieproduksie. Midde-Oosterse ru-olie het toenemend belangrik geword vir Europa nadat dit Russiese energie-invoere grootliks afgesny het.
Volgens CCTV Finance toon data dat die Midde-Oosterse ru-olie wat na Europa verskeep word, voortdurend afneem. Uitvoere in Desember 2023 was ongeveer 570 000 b/d, amper halvering van 1,07 miljoen b/d in Oktober 2023, wat 'n impak op Europese energievoorrade sal hê.
Markdeelnemers sê daar is reeds groot vragte Irakse ru-olie wat bespreek word om van die Persiese Golf na Europa te gaan, en die Kaap die Goeie Hoop in Afrika te omseil.
Wat vragtariewe betref, het verskillende soorte tenkskepe die afgelope weke geklim.
Tariewe vir Afra-tenkers, wat 700 000 vate ru-olie kan dra, het sedert middel Desember 2023 meer as verdubbel tot byna $80 000 per dag; Tariewe vir Suez-tipe tenkers, die grootste tipe skip wat 1 miljoen vate ru-olie deur die Suez-kanaal kan dra, het met ongeveer 50 persent gestyg tot byna $70 000 per dag.
“Wat soos ’n kwessie van weke gelyk het, kan nou ’n kwessie van maande wees.” Alexander Saverys, uitvoerende hoof van Euronav NV.
Afsonderlik het die globale verskepingsreus Maersk in 'n memo aan kliënte gewaarsku dat globale verskepingsnetwerke uitmekaar kan val weens verhoogde risiko's in die Rooi See.
Bron: Verskepingsinligting, buitelandse verskeping
Plasingstyd: 24 Januarie 2024