Die Suez- en Panamakanale, twee van die wêreld se belangrikste skeepvaartare, het nuwe reëls uitgevaardig. Hoe sal die nuwe reëls skeepvaart beïnvloed?
Panamakanaal gaan daaglikse verkeer verhoog
Op die 11de plaaslike tyd het die Panamakanaalowerheid aangekondig dat hulle die daaglikse aantal vaartuie van die huidige 24 tot 27 sal aanpas, die 18de van hierdie maand, die eerste toename in die aantal vaartuie tot 26, 25 vanaf die begin van die toename tot 27. Daar word berig dat die Panamakanaalowerheid die aanpassing gemaak het nadat hulle die huidige en geprojekteerde vlakke van Gatunmeer ontleed het.
As gevolg van 'n langdurige droogte wat deur die El Niño-verskynsel veroorsaak is, het die Panamakanaal, as 'n trans-oseaniese waterweg, in Julie verlede jaar begin om waterbesparingsmaatreëls te implementeer, wat skeepsverkeer verminder en die diepte van die waterweg verminder het. Die kanaal verminder die skeepsverkeer geleidelik vir etlike maande, op 'n stadium tot 18 per dag.
Die Panamakanaalowerheid (ACP) het gesê twee bykomende plekke sal beskikbaar wees deur middel van 'n veiling vir transitodatums wat vanaf 18 Maart begin, en een bykomende plek sal beskikbaar wees vir transitodatums wat vanaf 25 Maart begin.
Teen volle kapasiteit kan die Panamakanaal tot 40 skepe per dag deurvaar. Voorheen het die Panamakanaalowerheid die maksimum diepte by sy groter sluise verminder terwyl daaglikse oortogte verminder is.
Teen 12 Maart was daar 47 skepe wat gewag het om deur die kanaal te vaar, 'n afname van 'n piek van meer as 160 in Augustus verlede jaar.
Tans is die wagtyd vir ongeskeduleerde noordwaartse deurgang deur die kanaal 0.4 dae, en die wagtyd vir suidwaartse deurgang deur die kanaal is 5 dae.
Die Suez-kanaal hef 'n toeslag op sommige skepe
Die Suez-kanaalowerheid het Woensdag aangekondig dat hulle besluit het om 'n bykomende fooi van $5 000 te hef op vaartuie wat vanaf 1 Mei weier om meerdienste te aanvaar of nie kan aanvaar nie. Die owerheid het ook nuwe meer- en beligtingsdienstariewe aangekondig, wat 'n totaal van $3 500 per vaartuig vir vaste meer- en beligtingsdienste sal hef. Indien die verbygaande vaartuig beligtingsdiens benodig of die beligting nie aan navigasieregulasies voldoen nie, sal die beligtingsdiensfooi in die vorige paragraaf met $1 000 verhoog word, vir 'n totaal van $4 500.
Die Suez-kanaalowerheid het op 12 Maart aangekondig dat hulle besluit het om 'n bykomende fooi van $5 000 te hef op vaartuie wat vanaf 1 Mei weier om meerdienste te aanvaar of nie kan aanvaar nie.
In 'n onlangse onderhoud met plaaslike televisie het die voorsitter van die Suez-kanaalowerheid, Rabieh, onthul dat inkomste by die Suez-kanaal tussen Januarie en vroeg in Maart vanjaar met 50 persent gedaal het in vergelyking met dieselfde tydperk verlede jaar.
Skeepsverkeer deur die Suez-kanaal is tans 40% af weens spanning in die Rooi See en 'n groot aantal skepe wat herlei word.
Vragtariewe na Europa het die hoogte ingeskiet
Volgens die jongste data wat deur die Koreaanse Doeanediens vrygestel is, het die seevrag van see-uitvoerhouers van Suid-Korea na Europa in Januarie vanjaar met 72% gestyg teenoor die vorige maand, wat die hoogste toename is sedert die statistieke in 2019 begin het.
Die hoofrede is dat die Rooi See-krisis rederye beïnvloed het om na die Kaap die Goeie Hoop in Suid-Afrika te vlug, en die langer reis het tot hoër vragtariewe gelei. Die verlenging van verskepingskedules en die afname in houeromset het 'n negatiewe impak op Suid-Korea se uitvoere gehad. Volgens die jongste data van Busan Customs het die stad se uitvoere verlede maand met byna 10 persent gedaal in vergelyking met dieselfde tydperk verlede jaar, met uitvoere na Europa wat met 49 persent gedaal het. Die hoofrede is dat dit weens die Rooi See-krisis moeilik is om 'n motorvervoerder van Busan na Europa te vind, en plaaslike motoruitvoere is geblokkeer.
Plasingstyd: 21 Maart 2024