Onlangs het Cao Dewang die onderhoud van die "Jun product Talk"-program aanvaar, toe hy praat oor die rede vir die skerp afname in buitelandse handelsbestellings, glo hy dat dit nie die Amerikaanse regering is om jou bestelling terug te trek nie, maar die mark om die bestelling terug te trek. , is die markgedrag.

prent

In die Verenigde State is inflasie baie ernstig en arbeidstekorte is ernstig.Gekombineer met hierdie twee faktore, hoop die Verenigde State om goedkoper markte in aankope te vind, soos Viëtnam en ander Suidoos-Asiatiese lande om bestellings te plaas.Op die oog af is die handelsontkoppeling tussen China en die Verenigde State eintlik 'n markgedrag.Oor sy verwagtinge vir die toekoms, het mnr Cao gesê dit sal ''n baie lang winter' wees.

Amerikaanse kleinhandelverkope het in Maart meer verlangsaam as wat verwag is

Amerikaanse kleinhandelverkope het in Maart vir 'n tweede agtereenvolgende maand gedaal.Dit dui daarop dat huishoudelike besteding besig is om af te koel namate inflasie voortduur en leenkoste styg.

Kleinhandelverkope het in Maart met 1 persent gedaal teenoor die vorige maand, vergeleke met markverwagtinge vir 'n daling van 0.4 persent, het data van die departement van handel Dinsdag getoon.Intussen is Februarie se syfer tot -0.2% van -0.4% hersien.Op 'n jaargrondslag het kleinhandelverkope in die maand net met 2,9 persent gestyg, die stadigste pas sedert Junie 2020.

Die afname in Maart het gekom teen die agtergrond van krimpende verkope van motorvoertuie en onderdele, elektronika, huishoudelike toestelle en algemene supermarkte.Die data het egter getoon dat die verkope van voedsel- en drankwinkels net effens gedaal het.

Die syfers dra by tot tekens dat momentum in huishoudelike besteding en die breër ekonomie verlangsaam namate finansiële toestande strammer en inflasie voortduur.

Kopers het besnoei op aankope van goedere soos motors, meubels en toestelle te midde van stygende rentekoerse.

Sommige Amerikaners trek hul gordels stywer om rond te kom.Afsonderlike data van Bank of America verlede week het getoon dat krediet- en debietkaartgebruik verlede maand tot die laagste vlak in twee jaar gedaal het, aangesien stadiger loongroei, minder belastingterugbetalings en die einde van voordele tydens die pandemie op besteding geweeg het.

Asiatiese verskepings na die Verenigde State in Maart

Houerverkeer het op 'n jaargrondslag met 31,5% gedaal

Amerikaanse verbruik is swak en die kleinhandelsektor bly onder voorraaddruk.

Volgens die Nikkei Chinese webwerf wat op 17 April berig is, het die data wat deur DescartesDatamyne, 'n Amerikaanse navorsingsmaatskappy, vrygestel is, getoon dat die volume maritieme houerverkeer van Asië na die Verenigde State in Maart vanjaar 1 217 509 was (bereken deur 20 voet houers ), 31,5% laer op 'n jaargrondslag.Die afname het van 29 persent in Februarie vergroot.

Besendings van meubels, speelgoed, sportgoedere en skoene is in die helfte gesny, en goedere het bly stagneer.

'n Beampte van 'n groot houerskeepsmaatskappy het gesê: Ons voel dat mededinging toeneem as gevolg van verminderde vragvolume.Volgens produkkategorie het meubels, die grootste kategorie volgens volume, jaar op jaar met 47 persent gedaal, wat die algehele vlak afgetrek het.

Benewens die verslegtende verbruikersentiment weens langdurige inflasie, het onsekerheid in die huismark ook die vraag na meubels onderdruk.

prent

Boonop is die voorraad wat kleinhandelaars opgehoop het nie opgebruik nie.Speelgoed, sporttoerusting en skoene het met 49 persent afgeneem, en klere het met 40 persent afgeneem.Daarbenewens het die goedere van materiale en onderdele, insluitend plastiek (af 30 persent), ook meer gedaal as die vorige maand.

Besendings van meubels, speelgoed, sportgoedere en skoene het in Maart met byna die helfte gedaal, lui die Descartes-verslag.Al 10 Asiatiese lande het minder houers na die VSA gestuur as 'n jaar tevore, met China, die markleier, wat 40 persent gedaal het teenoor 'n jaar tevore.Suidoos-Asiatiese lande het ook skerp gekrimp, met Viëtnam af 31 persent en Thailand af 32 persent.

Af 32% jaar op jaar

Die land se grootste hawe was swak

Die hawe van Los Angeles, die besigste spilpuntpoort aan die Weskus, het 'n swak eerste kwartaal gely.Hawebeamptes sê hangende arbeidsonderhandelinge en hoë rentekoerse het haweverkeer benadeel.

Volgens die jongste data het die hawe van Los Angeles in Maart meer as 620 000 TEU's hanteer, waarvan minder as 320 000 ingevoer is, sowat 35% minder as die besigste ooit vir dieselfde maand in 2022;Die volume uitvoerbokse was effens meer as 98 000, 12% laer op 'n jaargrondslag;Die aantal leë houers was net minder as 205 000 TEU's, byna 42 persent af vanaf Maart 2022.

In die eerste kwartaal van vanjaar het die hawe ongeveer 1,84 miljoen TEU's hanteer, maar dit was 32 persent laer as dieselfde tydperk in 2022, het Gene Seroka, uitvoerende hoof van die hawe van Los Angeles, op 'n konferensie op 12 April gesê.Hierdie daling is hoofsaaklik te wyte aan hawearbeidsonderhandelinge en hoë rentekoerse.

"Eerstens kry die Weskus-arbeidskontrakgesprekke baie aandag," het hy gesê.Tweedens, regoor die mark, beïnvloed hoë rentekoerse en stygende lewenskoste steeds diskresionêre besteding.Inflasie het nou vir die negende agtereenvolgende maand gedaal, ondanks die laer as verwagte Maart-verbruikersprysindeks.Kleinhandelaars dra egter steeds die pakhuiskoste van hoë voorraad, so hulle voer nie meer goedere in nie.”

Hoewel die hawe se prestasie in die eerste kwartaal swak was, verwag hy dat die hawe in die komende maande 'n piekverskepingseisoen gaan hê, met vragvolume wat in die derde kwartaal sal toeneem.

“Ekonomiese toestande het wêreldhandel aansienlik vertraag in die eerste kwartaal, maar ons begin 'n paar tekens van verbetering sien, insluitend 'n negende agtereenvolgende maand van dalende inflasie.Hoewel vragvolumes in Maart laer was as dié tyd verlede jaar, dui vroeë data en maandelikse verhogings op matige groei in die derde kwartaal.”

Die aantal houers wat in die hawe van Los Angeles ingevoer is, het in Maart met 28% gestyg vanaf die vorige maand, en Gene Seroka verwag dat die volume in April tot 700 000 TEU's sal styg.

Hoofbestuurder van Evergreen Marine:

Byt die kol om die koue windaanval te weerstaan, die derde kwartaal om die piekseisoen te ontmoet

Voor dit het Evergreen Marine hoofbestuurder Xie Huiquan ook gesê dat die derde kwartaal se spitsseisoen nog verwag kan word.

'n Paar dae gelede het Evergreen Shipping 'n kermis gehou, die maatskappy se hoofbestuurder Xie Huiquan het die skeepsmarkneiging in 2023 met 'n gedig voorspel.

“Die oorlog tussen Rusland en die Oekraïne het meer as 'n jaar geduur, en die wêreldekonomie was in 'n afswaai.Ons het geen ander keuse gehad as om te wag dat die oorlog eindig en die koue wind dra nie.”Hy glo die eerste helfte van 2023 gaan ’n swak maritieme mark wees, maar die tweede kwartaal sal beter wees as die eerste kwartaal, die mark sal moet wag tot die derde kwartaal van die hoogseisoen.

Xie Huiquan het verder verduidelik dat die algehele verskepingsmark in die eerste helfte van 2023 relatief swak is.Met die herstel van vragvolume word verwag dat die tweede kwartaal beter as die eerste kwartaal sal wees.In die tweede helfte van die jaar sal voorraadafbreking die bodem bereik, tesame met die koms van die tradisionele vervoerspitseisoen in die derde kwartaal, sal die algehele skeepvaartbesigheid aanhou herstel.

Xie Huiquan het gesê dat vragtariewe in die eerste kwartaal van 2023 op 'n laagtepunt was, en sal geleidelik in die tweede kwartaal herstel, in die derde kwartaal styg en in die vierde kwartaal stabiliseer.Vragtariewe sal nie soos voorheen fluktueer nie, en daar is steeds geleenthede vir mededingende maatskappye om wins te maak.

Hy is versigtig, maar nie pessimisties oor 2023 nie, en voorspel dat die einde van die Rusland-Oekraïnse oorlog die herstel van die skeepsbedryf verder sal versnel.